La transmission automatique équipe rarement les versions sportives compactes issues des constructeurs généralistes. Pourtant, la Peugeot 308 GTI s’autorise cette configuration, défiant ainsi les conventions établies par ses concurrentes directes. Ce choix technique reflète une stratégie d’élargissement de la clientèle, tout en maintenant des exigences élevées en matière de performance.
Sur le marché automobile, l’association entre efficacité mécanique et confort d’utilisation suscite un intérêt croissant chez les amateurs de conduite dynamique. Les caractéristiques précises de la 308 GTI automatique soulignent un positionnement atypique, entre tradition sportive et innovation technologique.
Plan de l'article
- La Peugeot 308 GTI automatique, une référence qui bouscule le segment des sportives compactes
- Quelles innovations techniques distinguent la 308 GTI automatique sur route ?
- Élégance et performance : décryptage du design et de l’expérience de conduite
- Comparatifs, entretien, revente : les ressources incontournables pour bien choisir sa 308 GTI
La Peugeot 308 GTI automatique, une référence qui bouscule le segment des sportives compactes
La Peugeot 308 GTI automatique sort franchement du lot. Peu de modèles sportifs français osent la boîte automatique, mais celle-ci, issue de la maison Peugeot Sport, s’affirme sans détours. Entre 2015 et 2020, seuls 11 737 exemplaires ont vu le jour : c’est le chant du cygne pour la dernière GTI thermique de Peugeot. Désormais, la marque avance sur une voie plus sage, avec la 308 PSE hybride, moins radicale, plus consensuelle.
Cette version ne joue pas la carte du compromis mollasson. Son moteur 1.6 PureTech balance 263 chevaux, couplé à une boîte automatique à 8 rapports, pour offrir une conduite à la fois accessible et nerveuse. Le système électronique affine la réponse à chaque sollicitation, tandis que le différentiel Torsen, le châssis spécifiquement renforcé, et les freins de 380 mm rappellent ses racines sportives. À l’heure de comparer, son rapport qualité-prix fait mouche, surtout face aux modèles allemands ou japonais souvent bien plus chers à configuration équivalente.
Le caractère rare de cette 308 GTI automatique lui donne déjà des allures de futur collector. Alors que l’électrique grignote du terrain, elle incarne une époque : celle où le thermique performant restait accessible, bien construit, et synonyme de plaisir brut. Pour les passionnés, ce modèle répond à la fois à la raison et au cœur, à un moment où la diversité mécanique rétrécit. La Peugeot GTI automatique reste une déclaration, un clin d’œil à tous ceux qui gardent foi en la tradition automobile française.
Quelles innovations techniques distinguent la 308 GTI automatique sur route ?
Dès qu’on s’installe au volant, la Peugeot 308 GTI automatique affiche la couleur. Son bloc 1.6 PureTech libère 263 chevaux : le 0 à 100 km/h est expédié en six secondes. Cette fougue s’accompagne d’une boîte automatique à 8 rapports, qui privilégie la réactivité sans jamais sacrifier la souplesse au quotidien. Dans la catégorie, ce choix technique demeure rare, et il offre un équilibre inédit entre engagement sportif et confort d’utilisation.
Le différentiel autobloquant Torsen ajoute une dimension supplémentaire. Installé en série, il optimise la motricité à la sortie des virages, limite le patinage et permet de réaccélérer franchement, même quand la route se fait capricieuse. La plateforme EMP2, combinée à un châssis renforcé et à des suspensions dédiées, garantit une tenue de route incisive. Les freins avant de 380 mm encaissent sans broncher les séances de conduite appuyée.
Côté liaisons au sol, rien n’a été laissé au hasard. Les pneus Michelin Pilot Sport chaussent des jantes de 19 pouces, ce qui contribue à la précision du train avant et à l’efficacité globale. Sur autoroute comme sur routes sinueuses, la 308 GTI automatique conjugue stabilité, précision et confort relatif, même en ville. Ce dosage rare installe la Peugeot GTI automatique comme une véritable référence, parfaitement à l’aise sur tous les terrains.
Élégance et performance : décryptage du design et de l’expérience de conduite
La Peugeot 308 GTI automatique fait le choix de l’élégance sobre, loin des excès visuels que l’on croise parfois dans la catégorie. Les coloris profonds, Rouge Ultimate, Bleu Magnetic, Noir Perla Nera, Gris Artense, subliment un dessin tendu, souligné par des boucliers sculptés, des jupes latérales et une double sortie d’échappement chromée. Les jantes de 19 pouces affirment la posture, tandis que le badge GTI, discret, fait écho à l’héritage Peugeot Sport.
L’intérieur n’est pas en reste. L’i-Cockpit, propre à la marque, propose un petit volant et un combiné digital surélevé pour un accès immédiat à l’essentiel. Les sièges baquets en Alcantara enveloppent sans contraindre. L’ergonomie favorise la concentration : interface épurée, commandes à portée de main, position de conduite abaissée. Les détails, du pédalier en aluminium au sélecteur de la boîte auto, rappellent l’attention portée à l’expérience.
Sur la route, le tempérament de la 308 GTI automatique s’exprime pleinement. Le mode Sport affûte l’accélérateur, raffermit la direction et libère la voix du moteur. Docile en ville, la voiture devient redoutablement efficace sur petites routes grâce à sa tenue de route affûtée et au différentiel Torsen. Les aides à la conduite, détection d’angle mort, reconnaissance des panneaux, contrôle de vigilance, veillent discrètement, sans jamais diluer le plaisir brut d’une compacte sportive accomplie.
Comparatifs, entretien, revente : les ressources incontournables pour bien choisir sa 308 GTI
Sur le segment des compactes sportives, la Peugeot 308 GTI automatique croise la route de modèles reconnus : Volkswagen Golf GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type R, mais aussi la BMW Série 1 ou la Mercedes Classe A. Face à cette concurrence, l’argument du rapport qualité-prix fait mouche, tout comme la polyvalence et la rareté de la production, 11 737 unités sur cinq ans, qui lui confèrent déjà un statut à part.
Avant de franchir le pas, il faut anticiper les postes de dépense à prévoir pour l’entretien. Voici les principaux postes à surveiller :
- Freins avant : 2 400 € pour les disques, 580 € pour les plaquettes
- Pneus : 500 € le train
- Embrayage : 1 700 €
Cette exigence d’entretien s’accompagne d’une fiabilité supérieure à celle de la 308 classique, grâce au moteur 1.6 THP développé par Peugeot Sport. Certains propriétaires choisissent de passer en Stage 1 pour pousser la puissance à 295 ch et le couple à 380 Nm ; une préparation qui modifie à la fois l’assurance et l’usure mécanique.
Côté occasion, la cote de la 308 GTI oscille entre 18 700 € et 33 000 €, selon la configuration, le kilométrage et l’historique d’entretien. Malgré le malus écologique et une fiscalité peu avantageuse, l’intérêt reste vif, d’autant plus que Peugeot a tiré le rideau sur les GTI thermiques. Si vous cherchez une sportive qui allie tempérament, polyvalence et rareté, inutile de chercher plus loin : la 308 GTI automatique a déjà marqué sa génération.
Un jour, peut-être, ce modèle sillonnera les routes comme un souvenir vivant d’une époque révolue : celle où le plaisir de conduire se conjuguait à la française, entre panache et précision.
